车辆电池的挤压测试包括哪些检测认证方法？有哪些检测项目和检测标准？

电池指盛有电解质溶液和金属电*以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正*、负*之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。

而电池的挤压测试考察的是在机械接触式受力作用下的安全性，它模拟的是在整车发生碰撞过程中，电池可能受到挤压而发生变形，进而可能造成危害事件。因为电池包安装的位置不同，所受到的挤压力也有可能会不同，所以，国标在进行测试时强调“与蓄电池模块在整车布局上*容易受到挤压的方向施压”。今天百检网就为大家介绍一下相关的检测知识。

检测项目

挤压试验、碰撞试验、电动势、额定容量、额定电压、开路电压、内阻、阻抗、充放速率、寿命测试等。

电池挤压检测项目及检测要求

UN38.3认证

挤压（适用于棱柱形、袋装、硬币/纽扣电池和直径小于18毫米的圆柱型电池）

将电池或元件电池放在两个平面之间挤压，挤压力度逐渐加大，在*个接触点上的速度大约为1.5厘米/秒。挤压持续进行，直到出现以下三种情况之一：

施加的力达到13KN±0.78 KN

电池的电压下降至少100毫伏

电池变形达原始厚度的50%以上。

棱柱形或袋装电池应从*宽的一面施压。纽扣/硬币形电池应从其平坦表面施压。圆柱型应从与纵轴垂直的方向施压。

合格结果：电芯或电池的*高表面温度不超过170℃，试验结束后6个小时之内，电芯和聚合物电芯应无解体和无着火现象发生。

UL认证

电池在环境温度20℃±5℃进行试验。电池在两个平面之间被压碎。挤压力是由一个液压活塞或类似的机构来提供。挤压平面与电池持续接触，直到挤压力13KN±1KN为止。一旦获得*大的压力，就被释放。

圆柱型或棱型电池的纵轴与挤压面平行进行挤压试验。棱型电池围绕其纵轴旋转90°，使其宽边与窄边都受到挤压。每个样品电池只按一个方向被挤压。每个测试都要使用单独的样本。纽扣电池在其平面平行于挤压面下进行挤压试验。

合格结果：不起火，不爆炸。

CQC认证

将电池置于两个平面内，垂直于*板方向进行挤压，两平板间施加13.0kN±0.78kN的挤压力。一旦压力达到*大值即可停止挤压试验，试验过程中电池不能发生外部短路。

圆柱型电池挤压时使其纵轴向与两平板平行，方型电池和软包装电池只对电池的宽面进行挤压试验，扣式电池采用电池上下两面与两平板平行的方式进行挤压试验。

合格结果：不起火，不爆炸。

合格CB认证

电池在环境温度下，在两个平面之间转移和粉碎。破碎力由施加13kN±0.78 kN力的装置施加。一旦压力达到*大值，电压骤降至原来电压的三分之一，力就被释放了。

圆柱型或棱型电池的纵轴与挤压面平行进行挤压试验。方型电池只对电池的宽面进行挤压试验。扣式电池采用电池上下两面与两平板平行的方式进行挤压试验。

合格结果：不起火，不爆炸。

检测范围

干电池、铅蓄电池、锂电池、铅酸蓄电池、UPS蓄电池、磷酸铁锂蓄电池、超级蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池、起动型蓄电池、手机电池、动力电池、燃料电池、笔记本电池、平板电脑电池、电动车电池等。

检测标准

GB/T 8897.2-2021 原电池 第2部分：外形尺寸和电性能

GB 24427-2021 锌负*原电池汞镉铅含量的限制要求

GB 40165-2021 固定式电子设备用锂离子电池和电池组 安全技术规范

GB/T 39132-2020 燃料电池电动汽车定型试验规程

GB/T 39086-2020 电动汽车电池管理系统功能安全要求及试验方法

GB/T 24549-2020 燃料电池电动汽车 安全要求

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GB/T 36672-2018 电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池